汽車動力:未來以清潔能源逐步代替重度汙染的油氣能源

最新提问 3月 17 分类:吐槽 | 用户: 赵普

本文主旨: 汽车设计, 驾驶

汽車動力:未來以清潔能源逐步代替重度汙染的油氣能源。

底盤與懸架:底盤越來越分離車身而最終成為獨立部分。

車身猶如手機外殼一樣可以隨意更換顏色與局部外形;

雙臂懸架是未來汽車的主流設計。

車身控制:全車布滿傳感器,統一由車內中控臺控制。

信息娛樂系統:隨著電子信息技術的發展,CD機已經不再滿足人們日

益豐富的娛樂生活,於是,USB和高性能存儲器取代了CD機,全車音

響被巧妙的隱藏在A柱,B柱和C柱裏。

安防系統:車內集中控制器由安放在中控臺的觸摸屏電腦控制,該系

統帶指紋,聲音,瞳孔等智能生物識別甚至還包括了遠程一鍵(遙控)

啟動技術,從而徹底拋棄了傳統的車鑰匙;傳統的車輛外後視鏡也將

消失,取而代之的是車輛內部具有側視和後視功能的HDD,與此同時,車輛駕駛員在霧天和傍晚也可以憑借車輛獨有的GPS車輛防碰撞系

統和NVS系統來預防視線不足的問題。車門由單獨的鋼板沖壓變成了

內部帶有COC系統的夾層。考慮到殘疾朋友和國家的左右駕問題,未

來汽車還可以徹底拋棄方向盤和腳踏板,全車將由安放在傳統汽車排

擋桿位置的飛機操縱桿來控制汽車的行駛。這樣無論是左駕還是右駕,無論是健全人還是下體殘疾人,都可使通過單手來操控汽車。

總線與連接:全車智能檢測系統可以在第一時間判斷周圍車輛狀況、

本車行駛狀況、駕駛員身體狀況等。

車載網絡:車輛內部具有可移動上網的專業設備,通過唯一的識別號

來與互聯網連接。與此同時,駕駛員頭枕內置的通話系統與中控臺的

手機相連,最大限度避免了開車打手機的一心二用問題。

車娛新天地:每個座位均配備移動便攜式觸摸屏,為了緩解旅途勞累,

遊戲公司特開發專供乘車人娛樂的小遊戲。

汽車測試與測量:

汽車測試包括:

帶GPS的UD系統

全車主動/被動防護系統

AIC系統

智能ST輪胎系統

網絡通信系統

2 个回答

最新回答 3月 17 用户: cc51524602
我是來補充的,答主是做產品交互設計的,應該很明白用戶需求有分有先級的,這裏有個顯然的邏輯性問題,答主回答的那些例如包和狗之類的都可以從技術手段解決,最主要是車這產品是用來代步的,如果車輛不發動那麽第一優先需求就被舍棄了,當一個產品的主要功能被舍棄那這個產品還有用嗎?

有人說不是安全第一嗎?

如果是以犧牲第一需求,來滿足在實施第一需求是產生的額外需求,這個邏輯本身就是矛盾的,即使不需要懂得汽車知識也能分析出來。

況且我還很懂汽車,說幾個用戶場景:屌絲在著了車子的情況下解開了安全帶、屌絲在行駛的時候解開了安全帶、汽車保養技師要著車檢修汽車,南方很高溫的夏季被太陽曬了一下午後屌絲君想開空調降會溫……最重要是汽車安全需求本身就不是高優先級需求!

大夥都在說汽車安全最重要!

這完全是一個偽命題!
发表于 3月 17 用户: 匿名-6289
现在绝大部分汽车的做法是,驾驶座无论如何必须系安全带,副驾驶有重力传感,有重力才要求安全带,否则滴滴滴滴。

雷克萨斯的做法比较柔性,带有座椅记忆的配置的车辆,在系上安全带座椅才会回到记忆的位置,解开安全带之后就自动挪到最后方便上下车。

至于可靠性就呵呵了,汽车工程师的智商不至于那么白目,连个检测安全带都搞不定就别做汽车了。

躲避安全措施的做法当然很多,最简单粗暴的就是安全带卡扣,其次还有短路掉检测线,改变ECU设定等等。

但是代价就是安全。
最新回答 3月 17 用户: 王若枫
關於機器服務於人並充分考慮人的需要這一點,非常有道理。

我的車是這樣的:

我老婆坐在副駕座上不系安全帶,會報警;我孩子跟她娘身高相同,坐上去不系安全帶,有時候報警,有時候不報警。

起初我推測是體重問題,孩子比娘輕得多,但為什麽時靈時不靈呢?後來發現,只要孩子的腿伸到某個位置就會報警,挪開就不報了。看起來像是座椅能感應體重的同時(設置報警重量下限,可能就是為了防止狗或箱子也能觸發警報器吧),工具箱下面可能還有個感應器(用來提醒太瘦的人系好安全帶?),但我一直沒有找到它在哪兒,因此推測也一直得不到證實。

好在這個警報器不會阻止發動機工作,而且響一會兒之後如果你堅持不聽它那一套,它也就消停了。

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